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现在铁路局和地铁待遇怎么样?
曾经我的一位电气工程专业的研究生学长,毕业的时候,选择了太原铁路局。从进去开始就是助理工程师。
研究生在铁路局每年招的人都基本上很少,有时候一年一个路局招的也才几个。本科生一个路局每年招的人也有上百,但是一个路局下去,分到各个段,也基本才几个人,就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人。所以说,如果一个研究生到了铁路局,可以告诉你至少领导会关注你,比本科生好很多。在路局,研究生,本科,高职,工资都不同,因为学历不同。你的学历是西南交大车辆工程,含金量可以说是比较高。
如果进了路局,发展的前景还是比较看好,我们不说那些靠关系慢慢上来的人,但是你有研究生的学历,只要不是特别差的人,注定是会慢慢上来。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼,像本科生要三年,研究生会少很多,很多路局以前进来就是干部,后面取消了到转正择优。可以告诉你,研究生在铁路发展还算比较好的,但是我也想说即便后面到了一定的岗位,工资也不会很高,对于一个段,中层的领导也才年薪十二万到十七万左右,而且到这个阶段,快的话,至少也要五年左右,还是很快的速度。有时候,一个路局段部的领导,他就是不从这个段里面提拔,就是要从其他地方调一个来,这点很不好。
我们再说说地铁,我没有认识的研究生在地铁,但是本科的同学还有学长很多。本人在福建,福州地铁,厦门地铁都有认识。2017年的时候,我看过福州地铁的工资条,到手每月4500左右,变化不大,工作两年。还有一个厦门地铁工作三年的学长,有一个小职位,每天开会,到手有六千多。具体的知道不多,供你参考,研究生应该不太一样。
地铁跟路局,两个来说,铁路工资肯定会比较高,但是地铁好处也很多,补贴也多。要是给我一个研究生的学历,我想不会选择路局跟地铁,我自己在铁路局工作,过来人,看到了很多,因为我自己是独生子,签的时候没有多想,就选择了铁路局,离家近。但是工作之后,发现了,其实我觉得有时候每天没事做,所做的工作相对来说,技术含量也比较低,而且铁路的工作,很多都是夜班等。
晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天,而且这位朋友去年刚入职,专业跟题主差不多车辆工程,本科生。给大家参考下。
签一份工作,一个刚刚毕业的人,要多想想,以后要怎样的生活,要多赚钱,还是求稳定。赚钱说实在不要来地铁,铁路。不求大富,只求稳当,可以考虑下。最后,祝你找到心仪的工作!
铁路局和地铁,的确都很铁,那么老铁要想去这很铁的单位去上班,我觉得还真得有点铁的关系或者背景,当然最关键的,还是要有些铁的本领。
那么先来看看铁路局,这个应该很多人都比较熟悉,因为经常坐火车都要打交道,而且以前的铁路部门都是一个封闭的小社会,所以很多外面的人觉得这个单位很不错,工作稳定而且还有一些让人羡慕的***,比如坐火车不要钱等等,总之就是所谓的好单位,当然我也确实曾经遇到过因为听说去铁路局上班的话坐火车不要钱,然后就跑去应聘而且应聘上了的。但是我觉得作为机车车辆专业的学生,相比于铁路局,我觉得让我推荐的话,我可能更倾向于推荐你去中车集团这样的央企。因为虽然中铁总公司以及各个铁路局(现在都是铁路局集团公司了)口碑都不错,但是这种单位怎么说呢,由于人员太多,如果你没有一定的背景和关系,只是单纯单枪匹马去闯荡的话,除非你真的很优秀或者能力很突出,不然的话很难在里面冒泡泡的,而且相比来说要比较灵活一点的央企的话,各大路局一般都把自己当作***单位的,里面论资排辈之类的现象应该会比较突出一些,而待遇的话,不见得有多好,当然也并不见得有多差。
至于地铁公司,应该来说是近年来比较热门的求职单位了,毕竟现在很多城市地铁正处于***展时期,那么这个时候去地铁公司,应该来说正好是机遇期,因为规模极速扩张,无论是建设管理还是运营管理,自然对于人才的需求量比较大,而且由于地铁公司大多都是最近些年新成立的公司,相比铁路局来说,包袱和盘子要小一些,所以作为有一定专业能力的本科生,我觉得是值得去里面试试水的。
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