上海今天发生的重大新闻-上海今天发生的重大新闻5条

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海今天发生的重大新闻的问题，于是小编就整理了1个相关介绍上海今天发生的重大新闻的解答，让我们一起看看吧。

1. 你怎么看上海客机在日本那霸机场未经许可就起飞这件事？

你怎么看上海客机在日本那霸机场未经许可就起飞这件事？

这次是吉祥航空的飞机在日本那霸机场未经许可起飞。在真正调查出来前，我们先做个猜测。

可能是飞行员误听、误读了机场命令

类似的事情并不少见。

之前在日本的大阪关西机场就有类似的事情发生。

国际机场的空管员一般用英语与航班飞行员进行沟通，因为不同地点，空管员的英语发音语序等都有差异，可能是飞行员理解出现了问题。

特别是在进入跑道后，国际机场的跑道很繁忙，不会让飞机等待很长一段时间，所以飞行员会以为得到了飞行的命令起飞。

飞行员擅自做主

我觉得这个可能性比较小。

因为在正常情况下，飞行员不听从管制员指令，擅自操控飞机是不大可能发生的。

飞行员不听指挥擅自行动，可能会造成机毁人亡的恶果。而他们接受的基本培训之一就是听从空管员的命令，建立良好沟通。

之前也有不听从空管员然后起飞，机毁人亡的事故发生。飞行员最重要的就是保障自己和机上乘客的安全，所以我觉得这个可能性不大。

等待接下来的调查结果

我相信在飞机安全降落后，中国方面的调查组和日本那边应该会有联合调查，弄清楚到底是怎么回事。

不过我还是倾向于第一种，误听。毕竟日本人的英语发音有时候的确很让人费解，而飞行员的听力理解也有差异，所以第一种的可能性还是比较大的。

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阿弥陀佛，万幸，没有任何人员伤亡。

机场起降航路是非常繁忙的。起落的班次非常多。空中管制的作用就是使所有的飞机起降航路上规定时间内只有一架进行起降的作业。飞机未经空中管制调度起飞。非常危险，如果刚好碰到同时起降的其他飞机，会娘造成非常重大的空难事故。

下面这个图就是空管系统显示的航路图，可以看到一个小型民用机场的航班起降也是非常频繁。所以这次没有发生人员，飞机的损失还是非常***。

这就是小型民用机场的空管室

事故责任方 原因不明待判断

日方国土交通省19日发布消息称，18日，冲绳县那霸市的那霸机场一架中国上海吉祥航空公司的“空中客车”A320型飞机未经机场管制员许可就在跑道滑行并起飞，由于存在发生事故的可能性，因此被认定为重大安全事故。此次事故中，没有人员受伤及机体受损情况。

这里日方国土交通省通报，是吉祥航空责任。因为言辞中已经明确是飞机未经空管许可就滑行起飞。

但是这里缺乏判断依据，缺乏当时机组和空管进行通话的录音。所以不能武断判定是机场空管责任，还是中方吉祥航空机组人员责任。

人民网发布的新闻是，日方判定机组未接受空管引导，但是具体重大事故原因尚未判明。

空管事故责任有什么样的可能性

通常机组成员接受空管引导，可能会疏漏的环节

1. 机组接受空管指令的口音，国际空管标准语言英语。我学毕业第一个职业是英语老师。所以有个癖好，就是经常听了别人说英语会大致对对方英语发音有个很深刻的记忆，而且知道他的发音是否标准。有个好兄弟是飞国际货运航班的机长。他的朋友都熟悉，我们日常有时候聊天了解中国的飞行员机组人员英语发音，普遍比较标准。

2. 日方空管人员的空管指令发音，通常不会是大问题，我大学毕业实习当老师不久以后在美国休斯航空，当时职位是翻译，所以接触过空管系统的销售人员。我听过日本空管人员的英语发音，应该比较清晰，但是和中国人比较起来英语发音发硬，有的音节是容易造成歧义。如果长期飞一个航线熟悉了并不会造成困扰，而且机组和空管应该都有双向确认机制

3. 有可能出问题，就是日方空管人员当值的空管和机组人员中有沟通问题，这个有可能是日方或者中方更换了值班的空管和机组人员。导致沟通的误解

4. 民航客机非常高大，虽然客舱有玻璃可以进行目视观察，但是视野非常小，根本无法通过目测观察到机场的全部状态，对于是否滑跑起飞，进行局势判断。机组贸然不听指令自行起飞，机组基本不会冒这样风险。

6. 判断，通常国际航线机组都不会是全新班组，而是老带新，而且正副驾驶领航员都有比较丰富的经验。中方机组一般语言方面是比较通顺，如果出问题一般环节有可能在日方空管的英语发音。尤其是当天有新人值班发布空管指令。

7. 具体的要等详细调出空管录音进行责任认定。

最近坐过一次吉祥的班机，明显觉得员工像没人管，乱糟糟的。远机位坐摆渡车，头等舱及经济仓大小二车停在飞机旁半天，原来是等人来检票。上了飞机外语广播的那位说得不知是哪国语言，估计她自己也不知道。

应该是一个误会吧。专业飞行员，谁也不会拿自己去冒那个险。何况飞机上有两个飞行员。要转入跑道，要确保没有其他的跑道穿越，还要考虑没有飞机马上要降落。发动发动机，滑跑，起飞。这个不是随便来个抢跑就可以保证安全的。

所以，应该是飞行员没有听清楚日本空管的指令。关于这一点，大家可以去尝试一下我是航空管制管这个游戏，就能亲耳听到日本空管说的英语是什么样子了。当然，我觉得国内的飞行员英语也不见得一定好到哪里去。所以，在那种等待起飞，高度嘈杂的通讯环境下，两方面英语沟通有错误，也可能。

这个是严重的飞行***，需要认真调查到底是怎么回事情。

谢邀。小兵看了一下相关新闻，就发表一下自己的看法吧。

此次***真的是机组在没有地面指令的情况下擅自起飞？还是误解地面指令？

小兵觉得后者可能性比较大，因为日本的机场出现误解地面指令的事情并不少见。例如大阪关西机场，我国东航和美国夏威夷航空就曾经出现过误解空管指令的事情。大家都知道，国际航班空地通讯使用的是英语，然而日本人那生鱼味的发音着实让人害怕！！！！

说一下事情的经过～此事是日本媒体首先报道的。报道说，三月十八号日本那霸机场一架中国吉祥航空的客机，在没有得到空管起飞指令的情况下擅自进入起飞程序并滑跑起飞。虽然此事没有造成安全事故，但由于存在安全隐患，被定性为～重大安全事故。

顺便说一句，吉祥航班开始起飞滑跑时，跑道上还有一架日本海上保安厅的小飞机在移动。

可能大家觉得这件事是日本人故意找事～又没出现什么事故，起飞就起飞了，有什么值得大呼小叫的？小兵查阅了一些资料，在民航领域～～机组人员不服从管制人员指令是及其严重的事情。如果此次事故调查结论确定为飞行机组责任，那么无疑将是机组人员特别是机长和副驾驶飞行档案中的一个巨大“污点”。严重的话甚至会终身禁飞。

最后说一下吉祥航空吧，小兵坐过几次，飞机倒是挺新。这已经不是吉祥航空第一次因安全***上新闻了～几年前，吉祥航空与卡塔尔航空“抢道”***闹得可谓是满城风雨。当时卡航说自己飞机油量不够，要优先降落，空管随即要求准备降落的吉祥航空避让，可是吉祥机长称自己也快没油了，不让。最后还是吉祥先降落。

在民航领域不听空管指挥可是犯了大忌的，不仅影响飞行安全，更会影响飞行员的安全记录。不过，似乎吉祥的飞行员不在乎这些。

到此，以上就是小编对于上海今天发生的重大新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海今天发生的重大新闻的1点解答对大家有用。